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加速度传感器,也称为加速度计,是一种能够测量加速度和振动的电子设备。这里的“加速度"指的是物体速度变化的速率,其单位通常是 m/s² 或重力加速度 g(1g ≈ 9.8 m/s²)。
核心原理: 大多数消费电子级别的加速度传感器都基于微机电系统技术。其内部有一个微小的质量块( proof mass )悬挂在硅晶片上。当传感器受到加速度时,这个质量块会受到惯性力的作用而发生位移,系统通过检测这个位移(通常通过电容变化)来计算出加速度的大小和方向。
根据测量原理和敏感轴的数量,加速度传感器主要分为以下几种:
压电式
原理: 利用压电效应,当敏感质量块受到加速度作用时,会对压电材料产生压力,从而产生电荷信号。
特点: 动态性能好,适合测量高频振动,但通常不能测量静态加速度(如重力)。
电容式
原理: 通过检测由加速度引起的质量块位移所带来的电容变化来测量加速度。这是目前智能手机、可穿戴设备中最主流的类型。
特点: 功耗低、成本低、体积小,既能测量动态加速度也能测量静态加速度。
压阻式
原理: 利用加速度导致材料形变,从而使其电阻发生变化的原理。
特点: 常用于测量冲击、碰撞等较大的加速度。
热对流式
| BGF-S50-321B TP |
| PMS 120 037-001-517-039 |
| GHM1-R-5-E1 |
| IG/IG VA G11/4 EW |
| M4x0.7-6H ISO M5 x0.8-6H ISO |
| 532 15D 890 51 1 |
| PD 210-4B-MB |
| 312.924.32 |
| 528.9150034 |
| 9400+3615 red |
| RC24 A S 1/1 90B5 A B8 |
| G7-1A E99-02 |
| PUMP SET 11 KW |
| 3009 |
| RNVS608092 RMI60 1/10 PP/FLM |
| 306.201.05 306.007.12 |
| 2*0.300mm |
| FM54i D40-FAA2E9 |
| 300102 |
| QNix ® 4500 |
| FP01/S3/M/32/NC/S/77A24D/30/M22 |
原理: 通过检测加热气体在加速度作用下的流动变化来测量。
特点: 没有机械运动部件,非常抗冲击和振动,但精度相对较低。
MEMS式
注意: MEMS 是一种制造技术,而非工作原理。上面提到的电容式、压电式等都可以用 MEMS 技术制造。我们通常所说的 MEMS 加速度计多指 MEMS 电容式加速度计。
根据轴数分类:
单轴: 只能测量一个方向上的加速度。
双轴: 可以测量两个互相垂直方向上的加速度。
三轴: 目前最常见的类型,可以同时测量 X、Y、Z 三个互相垂直方向上的加速度,从而全面反映物体的运动状态。
在选择加速度传感器时,需要关注以下参数:
量程: 传感器能够测量的最大加速度。例如,±2g, ±4g, ±8g, ±16g。测量手机姿态用 ±2g 足够,测量汽车碰撞则需要几百 g 的量程。
灵敏度: 输出信号变化与输入加速度变化的比值。例如,每 g 对应的电压输出或数字计数值。
带宽/频率响应: 传感器能够精确测量的频率范围。对于测量振动,需要高带宽;对于检测设备姿态,低带宽即可。
分辨率: 传感器能够检测到的最小加速度变化。
噪声密度: 传感器自身的电噪声,决定了在静态或低频测量时的精度。
零点漂移: 在零加速度状态下,输出值随时间或温度的变化。
加速度传感器的应用极其广泛,几乎无处不在:
消费电子
屏幕旋转: 检测手机是横屏还是竖屏。
计步器: 通过分析加速度波形来统计步数。
游戏控制: 通过倾斜或晃动手机来控制游戏。
防抖: 配合陀螺仪,在拍照和录像时进行图像稳定。
智能手机:
可穿戴设备: 运动手环、智能手表中的活动量和睡眠质量监测。
汽车工业
安全系统: 安全气囊的触发是加速度传感器的经典应用,当检测到剧烈的负加速度(碰撞)时立即点火。
车身电子稳定系统: 监测车身的动态,防止侧滑和失控。
防盗系统: 检测车辆的异常移动或振动。
工业与物联网
预测性维护: 安装在机器(如电机、泵、风机)上,通过分析振动信号来预测故障,提前安排维修。
结构健康监测: 监测桥梁、大楼、大坝等大型结构的振动和形变。
航空航天
飞行器导航: 是惯性导航系统的核心组件之一,用于计算载体的速度和位置(需要与陀螺仪、磁力计等融合)。
| Nr.907-0344 |
| SW2000/50b/2SP/G1/4E/F |
| 48872 |
| 349576 N15DM020 |
| 37308 |
| 9407-998-00003 |
| IZ165.5 |
| IM 20 630 |
| CPN 3-35-52 |
| IM 30x35x20P |
| BN310-RZ-2503 |
| 383979-01 |
| 861900310 part w0:1075398-01 |
| DCC12-M04-PSK-IBSL |
| OGWSD 70 P3K-TSSL |
| OGWSD 100 P3K-TSSL |
| IR 25 PSOK-IBS |
| IR 15 PSOK-IBS |
| DC-Com 5-500 1/1 H4 V4,5/1,1 380-415/50 |
| HYDAC HEX S722-80-00/G1 1/2" |
| 4,075,095 |
| 42.0001.5732 |
| PA1500 |
| PX901-D. |
| berstscheibe 350-2450 bar Artikel-Nr:728350-2450 |
| 533631-06 |
| TAM5742-5AT10-0FA0 |
| WDG50B-30-ABN-H24-K2-AAC |
| ND-SK-36-762 |
| ND-SK-36-763 |
| 387287-09 |
| ND287,ID:636287-01 |
| LS487 ML320 ±5um,ID:572250-60 |
| RL70CE-136H,NR.619063001-00010961 |
| AK LIDA 47 636872-06 |
| 6151654660 |
| 6151654790 |
| ETS3226-3-350-000 |
| ZT9029FB |
| HDA 4345-A-04,0-000-F1 |
| G10XKCTHFECH 28L/M |
| ID:514777-93, ROD429 1250 27C12-45 R 0,00 |
| FTA3900 |
| ZA9602FS |
| ZA9602FS3V12 |
| POK24/7.5-2P 7.5A NR.2107-1P |
| PFE240D25-MS31XS 2011XS, 250VAC 10A |
| C-401-02-00 |
| JHO5S6//OM//5GT2//00500//G2R//DO |
这三个概念经常一起出现,容易混淆:
加速度传感器: 测量 “线加速度",即物体移动的快慢变化。它可以间接推算出物体的倾斜角度(通过测量重力加速度的分量),但无法直接测量旋转。
陀螺仪: 测量 “角速度",即物体绕轴旋转的快慢。它可以直接测量旋转运动。
IMU: 是 “惯性测量单元" 。它通常包含一个三轴加速度传感器和一个三轴陀螺仪,有些高级的还会包含三轴磁力计。IMU 能同时提供线运动和角运动的数据,通过复杂的传感器融合算法(如卡尔曼滤波),可以更精确地计算出物体在三维空间中的姿态和运动。
德国进口METOOL 加速器传感器300102
德国进口METOOL 加速器传感器300102
线加速度,也称为平移加速度,是指物体在直线运动中,其速度相对于时间的变化率。
简单来说,它就是描述一个物体在直线上“速度变化有多快"的物理量。
当速度增加时,我们具有正加速度(例如:汽车踩油门)。
当速度减小时时,我们具有负加速度(或称减速度,例如:汽车踩刹车)。
当速度大小不变时,加速度为零(例如:汽车在高速上巡航)。
与“旋转"无关:线加速度只关心物体整体在空间中的移动快慢变化,而不关心它自身是否在旋转。一个物体可以一边做匀速直线运动(线加速度为零),一边高速旋转(具有角加速度)。
是矢量:线加速度不仅有大小,还有方向。这意味着一个物体即使速度大小不变,只是方向改变(例如匀速圆周运动),它也具有加速度(向心加速度)。
在物理学中,加速度(a)被定义为速度(v)对时间(t)的导数,或者说位置(s)对时间的二阶导数。
基本公式:a = Δv / Δt
其中:
a = 平均线加速度
Δv = 速度的变化量
Δt = 发生这个变化所经历的时间
更精确的(瞬时加速度)用微分表示:a = dv/dt = d²s/dt²
线加速度的国际单位是 米每二次方秒 (m/s²)。
理解这个单位:m/s² 读作“米每平方秒",意思是“每秒,速度变化了多少米每秒"。
例如,一个物体的加速度是 5 m/s²,意味着它的速度每秒会增加 5 m/s。
另一个常用单位是 重力加速度 (g)。
1 g = 9.80665 m/s² (通常近似为 9.8 m/s²)
这个单位在工程和消费电子中非常普遍。例如,一个量程为 ±2g 的加速度传感器,可以测量从 -19.6 m/s² 到 +19.6 m/s² 的加速度。
这是理解加速度传感器读数最关键也最容易混淆的一点。
一个三轴加速度传感器实际测量的是 “比力" ,即除了物体运动本身的加速度外,它还无法区分运动加速度和重力加速度。
总测量值 = 运动加速度 + 重力加速度
举例说明:
| AZM 170-11ZRK-2197 24VAC/DC 101140813 |
| 7000-46041-8020150 |
| SAG10/R3/8 499451500000 |
| SAG10/R1/4 499452300000 |
| Messverstaerker, Typ AST-3P |
| NT67-XP-MS-2xM12/820-2S-KN-KT |
| 55381 |
| LF401 800mm ID:355527-34 |
| K-T40B-050Q-MF-S-M-DU2-0-S |
| 1-KAB153-6 |
| AP524G3 |
| C-419-01-00 |
| PIK150/60S |
| PIK120/60S |
| AH62-1-50*25-02 |
| AH32-2H-50*45-02 |
| AH32-2H-50*45-01 |
| AH62-1-50*25-04 |
| AH62-1-50*25-01 |
| AH62-1-50*25-03 |
| AZM161CC-12 12RK-024 Nr:101166283 |
| GNS -40360-020 |
| GNS -40373-030 |
| GNS -40514-090 |
| UNN -24041-152 |
| GNS -40483-030 |
| GNS -40634-010 |
| UNN -26045-043 |
| GNS -40483-010 |
| UNN -44020-062 |
| GNS -40514-080 |
| GNNN-10028-001 |
| GNS -40373-010 |
| GNS -40373-020 |
| 1268870 0160DN025BN4HC |
| 478 3233-777 |
| 85004 |
| MR-020GM010 |
| MMS-P 22-S-M8-PNP Nr.0301370 |
| PSM-EG-RS232/RS422-P/4K - 2761266 |
静止在桌面上
实际运动加速度: 0 m/s²
重力加速度: 1g (垂直向下,约 9.8 m/s²)
传感器Z轴读数: -1g (假设Z轴向上为正方向,重力方向向下,所以为负值)
传感器X/Y轴读数: 0g
此时,传感器数据反映的是姿态(倾斜角)。
在光滑桌面上水平加速运动
实际运动加速度: 水平方向,假设为 0.5 m/s²
重力加速度: 1g (垂直向下)
传感器Z轴读数: -1g
传感器X轴读数: ~0.05g (0.5 / 9.8 ≈ 0.05g)
此时,传感器数据同时包含了运动和重力信息。
自由落体(理想情况)
实际运动加速度: 向下,1g (9.8 m/s²)
重力加速度: 向下,1g (9.8 m/s²)
传感器总读数: 运动加速度(1g) + 重力加速度(-1g,因为方向向下) = 0g
此时,传感器处于“失重"状态,读数为零。
为了更好地理解线加速度,我们将其与角加速度进行对比:
| 特征 | 线加速度 | 角加速度 |
|---|---|---|
| 定义 | 线速度的变化率 | 角速度(旋转速度)的变化率 |
| 描述的运动 | 平移、直线运动 | 旋转、转动 |
| 传感器 | 加速度计 | 陀螺仪 |
| 例子 | 汽车加速、刹车 | 风扇启动越转越快、旋转的芭蕾舞演员收拢手臂 |
| 单位 | m/s², g | 弧度/平方秒 (rad/s²), 度/平方秒 (°/s²) |
线加速度是描述物体移动快慢变化的物理量
。
| DA6VP2A5X/350FSM R901224247 |
| DBEM 20-7X/200XYG24K4M R901353031 |
| ZDBK 6 VA2-1X/210V R900564558 |
| Y102 |
| EK-3-007 |
| ZBE 03-06 |
| Kolibri 12.0/75 #30.080.0/75# (Meterware) |
| Kolibri 07.5/50 #22.060.5/50# (Meterware) |
| DA-H 40 90° Rechtsdrehend |
| DA-H 40 90° Linksdrehend |
| UM3K-025GM180-71 |
| STK B1.2Di PK+2xAWG1 |
| STK B1.4i MK+3xD5IPZ |
| 1412053 |
| 1656725 |
| 1403492 |
| 1689064 |
| LF481C 350mm,ID:355530-26 |
| 10.05.03.00034 |
| ZA9903AB3 |
| ZA1919DKU |
| ALMEMO 2890-9 |
| LT01907 |
| ZA9020FS |
| ZK9029FB |
| 162801-005 AUN1/510ca-1.60-24VAC |
| ZR 332-11Y |
| BNS 260-11Z-ST-R Nr.101184363 |
| Artikel:22528 |
| TZFWS24VDC 101022605 |
| 8410902.95 |
| 8421000.9501.02400 |
| 573/27E |
| FMD 25 TB |
| AZ/AZM 415-B4PS 101142540 |
| SRB504ST 101190714 |
| hma2 100l2-4 |
| AZM 415-02/02ZPKFE 24V AC/DC |
| BNS 16-12zd-st1 |
| R911295326 HMS01.1N-W0070-A-07-NNNN |
| FWA-INDRV*-MPB-04VRS-D5-1-NNNN-NN R911312231 |
| R911305275 CSB01.1N-PB-ENS-NNN-NN-S-NN-FW |
| UF3-24VDCN |
| UF3-24VDC1 |
它是矢量,有大小和方向。
加速度传感器测量的是 “总视在加速度" ,它等于 运动加速度 和 重力加速度 的矢量和。
这个特性使得加速度传感器既可以用于测量振动、冲击(动态加速度),也可以用于检测设备的姿态、倾斜角(通过测量静态的重力场)。
这是加速度传感器应产量最大的领域。
智能手机与平板电脑
屏幕自动旋转:。通过感知设备的朝向,自动在横屏和竖屏之间切换。
计步与活动追踪: 通过分析人体运动时产生的周期性加速度波形来统计步数。
游戏控制: 通过倾斜、晃动设备来控制游戏(如赛车游戏的方向控制)。
防抖功能: 在拍照和录像时,与陀螺仪协同工作,补偿手部的微小抖动,获得更稳定的画面。
敲击截屏/唤醒: 通过识别特定的敲击手势来触发相应功能。
跌落保护: 检测到设备处于自由落体状态时,会紧急收回硬盘磁头(主要在旧款笔记本电脑中)或记录错误日志以备分析。
可穿戴设备
智能手表/手环: 核心功能就是计步、计算卡路里消耗、识别运动模式(跑步、游泳、骑行)以及监测睡眠质量(通过分析夜间身体的微动)。
在这个领域,加速度传感器直接关系到安全与性能。
被动安全系统
安全气囊: 这是最关键的安全应用。 当碰撞发生时,加速度传感器在几毫秒内检测到剧烈的负加速度(减速),立即触发安全气囊点火装置。
电子稳定性控制系统: 监测车身的横向和纵向加速度,在车辆失控(如侧滑)时,通过干预刹车和发动机动力来稳定车身。
主动安全与舒适系统
防抱死刹车系统: 与轮速传感器配合,优化刹车效率。
发动机防盗系统: 检测车辆的异常振动或移动,触发警报。
导航系统: 在隧道或GPS信号丢失时,与陀螺仪一起提供短时的惯性导航。
自适应悬架: 根据路面颠簸情况(通过车身加速度判断),实时调整悬架的软硬程度。
| RI58-O/ 500EG.47KB Nr:0524253 |
| PATCH-C6 10 RT |
| PATCH-C6 1 GR |
| PATCH-C6 1 GR |
| PATCH-C6 10 RT |
| PATCH-C6 10 RT |
| PATCH-C6 1 GR |
| DKAX-40/S/1K; D105/40x32 mm |
| 036-00009 |
| 749147-02 |
| 4WE 6 D62/EG24N9K4 |
| M3SEW6C 36/4 20MG 24 N9Z2 |
| PATCH-C6 2 GR |
| PATCH-C6 10 BL |
| Nr.0071.01.32 |
| IGK 90-60B |
| Z884 |
| 3842.503.582 |
| 425730 |
| D 40/20W MSCH-AW1P R56K |
| ZA1909DK5 |
| 3PR3 804, IP 23 |
| GNFZE 315L/4/55KW(SN:186307) |
| DKAX-40/S/1K, D105/40x32 mm |
| MAS 500 S-NR:VSI000184 |
| Level Control Type MC 300 S S-NR:VST000071 |
| level control valve LCV-B S-NR:VSI000155 |
| MAS 500 C S-NR:VSI000186 |
| Transport and packing s-nr:VDL000134 |
| distance plates MAS 500 S-NR:VSI000399.500 |
| D 40/20W MSCH-AW1P R56K |
| PATCH-C6 2 GR |
| 7010/032V102011 |
| GP403XNC-C |
| PATCH-C6 5 GR |
| PATCH-C6 10 RT |
| MK1/5/23/4/8 |
| MK1/5/23/5/6 |
| MK1/100/53/10/12,7 |
| DRFL-I-0,5-n |
| AK12.2Fx5m |
| PATCH-C6 2 GR |
| PATCH-C6 5 GR |
| PATCH-C6 10 RT |
| 4131098 |
| TK 20.2, Nr:50105359 |
| 40201N |
| 46253N1000 |
| 45716N |
| INAC1814 |
| R900954268; 4WRTE 16 E1-200L-4X/6EG24K31/A1M |
| 6-11/01067 |
| 425730 |
| NFR25-2K7 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| CRE-025HMS-139 |
| 303824; RFM BN/HC 165 B D 10 A 1.0 |
这是加速度传感器走向“智能化"和“专业化"的重要领域。
预测性维护
应用: 在工厂的电机、风机、水泵、齿轮箱等旋转设备上安装加速度传感器,持续监测其振动数据。
作用: 通过分析振动频率和幅值的变化,可以提前判断出设备的不平衡、不对中、轴承损坏等故障,从而在发生严重停机前安排维修,节约大量成本。
结构健康监测
应用: 安装在桥梁、大楼、大坝、风力发电机塔筒等大型结构上。
作用: 长期监测结构在风载、地震、日常使用下的振动和形变,评估其安全状态和寿命,为维护提供数据支持。
在此领域,加速度传感器是导航和控制系统的“心脏"。
惯性导航系统:
医疗健康
起搏器与除颤器: 通过加速度传感器感知患者的身体活动水平,自动调整起搏器的工作频率。
假肢与康复机器人: 感知使用者的运动意图,实现更自然的控制。
活动能力监测: 用于监测老年人或病人的跌倒,并自动报警。
物流运输
贵重物品运输: 在运输高价值设备(如服务器、医疗器械)的包装中放置带加速度传感器的记录仪。如果运输途中遭遇超过阈值的冲击或跌落,记录仪会记下数据,用于定责和改善包装。
体育运动与生物力学
| Typ D 1600 ,Art.-Nr. 020 015 0018 |
| 11460-305 |
| 2981363 |
| 1601193 |
| 1683510 |
| 1593021 |
| 2944902 |
| 2963763 |
| GF-M6 |
| RF- M6 |
| GF -P12 |
| BF-P12 |
| RF-P12 |
| BF -M6 |
| RF- P8 |
| 9029684 1332B |
| CU-250-A25-N |
| CU-200-A25-N |
| CSV 3 C-315 |
| 34060005 |
| 320x230x110 A80 JV6505 63m/s, 259831.00 |
| A816250 |
| AR.9672.9000 SAFE-Z 0.5S 24VDC |
| ZS1022-0010 |
| IL2301-B110 |
| IE1011 |
| EL6731 |
| IE2001 |
| 0660 D 005 BN4HC |
| ELT-3-4-S |
| R110000041ST |
| GS65-B |
| CLK 3-11-100 |
分析运动员动作: 将传感器固定在运动员身体或器材(如高尔夫球杆、网球拍)上,分析其动作的规范性、发力效率和受伤风险。
为了方便您记忆,我们可以将加速度传感器的应用归纳为以下几个核心功能,并对应到上述场景:
| 姿态识别 | 手机屏幕旋转、设备倾斜控制、人体姿态监测 |
| 运动识别 | 计步器、活动类型识别、手势识别 |
| 振动测量 | 工业设备预测性维护、结构健康监测 |
| 冲击检测 | 安全气囊、跌落保护、物流冲击记录 |
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