液压油缸（Hydraulic Cylinder）是液压系统中的核心执行元件，通过将液压能转化为机械能，实现直线往复运动或摆动运动。以下是关于液压油缸的详细介绍：

1. 基本结构

液压油缸主要由以下部件组成：

• 缸筒（Barrel）：主体结构，内部容纳活塞和液压油。

• 活塞（Piston）：将缸筒内部分为两个腔室（有杆腔和无杆腔），传递液压压力。

• 活塞杆（Rod）：连接活塞与外部负载，传递推力或拉力。

• 密封件（Seals）：防止液压油泄漏（如活塞密封、杆密封等）。

• 端盖（End Caps）：封闭缸筒两端，通常带有缓冲装置。

• 缓冲装置（Cushioning）：减少活塞运动到末端时的冲击。

MTO-2-25-EA7  jahn液压分流器

2. 工作原理

液压油缸通过液压油的压力差驱动活塞运动：

• 伸出（推力）：高压油进入无杆腔，推动活塞向外伸出，产生推力。

• 缩回（拉力）：高压油进入有杆腔，活塞杆缩回，产生拉力（因有杆腔有效面积较小，拉力通常小于推力）。

推力/拉力计算公式：

• 推力 $F_1=P\times A_1$ （$A_1$ 为无杆腔面积）

• 拉力 $F_2=P\times A_2$ （$A_2$ 为有杆腔面积，$A_2=A_1-\text{活塞杆面积}$）

• 德国进口液压油缸HD6020 PKP 125/70-50

• 德国进口液压油缸HD6020 PKP 125/70-50
  

3. 分类

• 单作用油缸：仅一端进油，依靠弹簧或外力回程（如自卸车举升油缸）。

• 双作用油缸：两端均可进油，双向运动（最常见类型）。

• 多级油缸（伸缩缸）：多个套叠的活塞杆，适用于长行程短安装空间（如起重机臂）。

• 摆动油缸：输出旋转运动（如液压马达的有限角度摆动）。

4. 关键参数

• 缸径（D）：活塞直径，决定输出力大小。

• 杆径（d）：活塞杆直径，影响拉力和稳定性。

• 行程（Stroke）：活塞杆最大移动距离。

• 工作压力（P）：通常为16-35 MPa，根据系统设计。

• 密封材料：耐油、耐高温（如聚氨酯、丁腈橡胶）。

HD6020 双作用液压内衬

活塞杆的尺寸是可选的
Ø25 – 200，对于每种杆径有两种可供选择的活塞杆配置。连接端有光滑的杆端倒角。活塞杆的长度
由客户指定。长度和活塞杆的公差符合ISO 8135标准。
HD 6020系列的设计特别注重活塞的密封性。因此，通常使用双密封结构。在这种结构中
浮动密封起着实际的密封作用。在无压力的一侧，有一个防磨板，防止活塞通过油泵的通道。经验表明，正常工作的6020系列活塞只会非常缓慢地磨损

5. 应用场景

• 工程机械：挖掘机铲斗油缸、装载机举升油缸。

• 工业设备：冲压机、注塑机、冶金设备。

• 农业机械：拖拉机悬挂系统、收割机液压控制。

• 航空航天：起落架、舵机控制。

• EPMT-315-C(157556)

  MTO-4-4-AVR206

  MTO-2-14-AVR220

  MTO-2-8-AVR

  MTO-2-31-AVR

  Type:MTO-2-35-EA7(entspricht FME-2B-B)

  MTO-8-5-G

  WSAG10/R1/4KEG 265446600000

  WSAG 16 R 1/2 2997053-000-00

  MTO-2-14-AVG125

  MTL-3/70-EA

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