德国进口schaller过滤器VN93

油雾探测器，英文通常称为 Crankcase Oil Mist Detector，是一种用于连续监测船舶主机曲轴箱内部空气中油雾浓度的安全设备。

它的核心作用是预防曲轴箱爆炸——这是一种可能对船舶发动机造成灾难性损坏并严重威胁人员安全的险情况。

二、为什么需要油雾探测器？——背景与原理

要理解其重要性，必须先了解“曲轴箱爆炸"的成因：

1. 热源产生：发动机内部运动部件（如主轴颈、曲柄销轴承）在异常情况下（如润滑不良、过热、摩擦）会产生过热点（Hot Spot）。

2. 油雾形成：过热点使溅起的润滑油蒸发，形成可燃的油雾（Oil Mist）。

3. 浓度升高：油雾在曲轴箱内积聚，当其浓度达到可燃范围（通常为50-100mg/L）时，就形成了爆炸性混合物。

4. 爆炸触发：此时，如果过热点温度继续升高（通常超过200°C），就可能点燃油雾，产生初始的小爆炸或“初级爆炸"。这个爆炸会产生冲击波，使沉积的油雾弥漫开来，并可能引发更具毁灭性的“二次爆炸"。

油雾探测器的作用就是在油雾浓度达到危险下限（Lower Explosive Limit, LEL）之前提前发出警报，让船员有时间采取行动（通常是降低发动机负荷或停机），从而避免灾难发生。国际海事组织（IMO）和各大船级社（如DNV, ABS, LR等）的规范都强制要求大型船舶发动机必须安装此设备。

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三、油雾探测器的工作原理

现代油雾探测器主要采用光学测量原理，具体工作流程如下：

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1. 采样：通过一个由电机驱动的抽风机和连接到发动机各曲轴箱腔室的采样管网络，持续地从各个缸的曲轴箱中抽取气体样本。

2. 测量：采集到的气体样本被送入一个共同的测量腔室。

• 腔内有一个光源（如发光二极管LED）和一个光敏接收器（如光电管）。

• 清洁的空气是透明的。当样本中含有油雾颗粒时，光线会被散射（丁达尔效应）。

• 油雾浓度越高，散射到光敏接收器的光就越强。

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  100.61

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  TypeTC 63/560-X+116

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  SR020

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  ZSA 18 K

  es582.2

  VN 215/93

  SCM-4CH-TSM

  GEL2444KMRG3K250

3. 比较与判断：

• 系统会持续测量这个散射光的强度，并将其与一个参考值（通常是清洁空气的透光度或一个预设的安全浓度值）进行比较。

• 测量腔室会定期用清洁空气自动冲洗，以确保读数准确，避免污染和漂移。

4. 报警：

• 预警（Pre-alarm）：当检测到的油雾浓度超过正常水平但尚未达到极度危险程度时（例如达到安全浓度的70%），系统会发出声光预警，提示船员注意。

• 停机报警（Shutdown Alarm）：当浓度持续升高并达到预设的危险阈值时（例如安全浓度的90%），探测器会立即触发主机自动降速或停机（Slow Down / Shutdown），并发别的警报。这是防止爆炸的最后一道防线。

传统机械式的探测器（如Graviner机械式油雾探测器）通过比较采样空气和清洁空气的密度差来工作，现已逐渐被更可靠、更智能的电子式探测器取代。

四、主要品牌和制造商

• Visatron：市场上，其产品如 Visatron VN116/VN215 系列非常常见。

• Schaller Automation：另一个主要品牌。

• Graviner：历史悠久的生产商，既有机械式也有现代电子式产品。

五、维护保养要点

油雾探测器是安全设备，必须保持其良好工作状态：

1. 定期测试：按照制造商手册要求，定期使用测试按钮或模拟油雾（如专用测试喷雾）测试报警功能是否正常。

2. 清洁保养：定期清洁采样管路、过滤器和测量腔室，防止堵塞和污染。清洁光源和光敏元件窗口。

3. 校准：按照计划由专业人员进行校准，确保其测量精度。

4. 检查风机：确保采样风机工作正常，保证采样流量充足。

总结